文:懂车帝原创孙一超[懂车帝原创产品]无论国内外的汽车品牌,在进行电动化转型的过程中,平台战略都是一项核心工作,可以说设计一个好的纯电动平台无疑是转型成功的重要基石。那么,为什么要开发纯电动平台?国内......
文:懂车帝原创孙一超
[懂车帝原创产品]无论国内外的汽车品牌,在进行电动化转型的过程中,平台战略都是一项核心工作,可以说设计一个好的纯电动平台无疑是转型成功的重要基石。那么,为什么要开发纯电动平台?国内车企推出的纯电动平台都有哪些特色和核心竞争力呢?
从技术角度上讲,在给燃油车平台改装电驱动系统时,总会遇到一些"水土不服"的问题。比如说底盘上悬挂电池的方案,会遗留碰撞安全上的隐患。再比如大多数燃油车平台,其动力总成的悬置设计都是为了克服内燃机在竖直方向的振动,而对于电机工作时前后方向的扭动很难起到良好的限扭作用,不仅会对加速工况的平顺性造成影响,更因为受力情况的改变影响车身结构的疲劳强度和使用寿命。所以,基于燃油车平台的修修补补,不足以弭平燃油和电动两种驱动方式之间的鸿沟,需要围绕"电池+电驱"为中心设计专门的纯电动平台布局。
从成本角度上来说,"油改电"更像是定制化开发,只在车型数量较少的前提下存在开发成本优势。虽然"油改电"能快速推出一批看上去还不错的纯电动产品,但如果想要大规模、低成本的推出纯电动的车型,能够通过零部件共用和生产线共用显著降低成本的平台化开发无疑是正道。
最后,从产品和用户的角度上看,通过纯电动车平台打造的车型能够更极致的体现电动车的优势,比如充分利用电驱系统体积小的特点,进一步扩大轴距、缩短前后悬尺寸,让用户享受到更宽阔的车内空间,同时也方便了大容量动力电池的布置,能进一步减缓电动车的里程焦虑。
长城ME平台2018年,长城推出新能源纯电动车专属平台ME平台,欧拉品牌iQ、R1、R2三款车都诞生于这一平台。
ME平台和传统汽车平台一样,兼容不同大小的车身尺寸,其前后悬、轴距、轮距都可以自由调整,而前轴到油门踏板的位置则是固定的。同时,ME平台会拓展出轿车、SUV和商用车等不同品类的车型,这也让我们可以去期待未来该平台下纯电动乘用皮卡产品的上市。同时作为一个纯电动平台,ME平台还包括了平台化的电驱动系统、动力电池、电池管理等一整套的三电系统。
广汽GEP平台2017年,广汽新能源推出了基于第一代纯电平台打造的纯电动SUV传祺GE3,而在车身底板上,仍有油箱预留位置,可以说这一平台更多是从燃油平台上改进而来。随着2018年广州车展上广汽新能源AIONS的首发,广汽新能源第二代纯电专属平台GEP(GACElectricPlatform)也正式亮相。
相较于以电池为中心布局,采用分体式电驱系统的第一代纯电专属平台,广汽新能源第二代纯电专属平台是以"电池+电驱"为中心布局,无需再为兼容燃油车而有所妥协,也是国内较早应用"三合一"集成式电驱系统的品牌之一。平台衍生车型可覆盖小型车到中大型车,目前已经有紧凑型轿车AionS和中型SUVAionLX两款车型上市。
比亚迪e平台比亚迪e平台与其他品牌的理念并不相同,它更多的是将纯电动车各系统进行高度集成,甚至把中控屏、空调控制等也纳入模块化的系统中,来让车辆的结构更加紧凑、制造成本更加低廉,可以说是一个"技术平台"而非传统意义上的造车平台。
比亚迪将e平台的核心特征总结为"33111",分别指电驱系统三合一、高压配电系统三合一、集成式车身控制器、DiLink智能网联系统、高性能动力电池五部分的模块化、平台化。在高压系统集成化已经广泛应用的现在,集成式车身控制器的设计则完成了低压系统的集成,将传统汽车内的多块控制器整合在一个不到A4纸大小的控制器内,涵盖了仪表、空调、智能钥匙等十多项控制功能,减少了装配工序和通信线束,不仅节省了整车电器成本,对整车轻量化也做出了贡献,这也帮助王朝系列和e网产品矩阵的众多车型,在性能和售价上都能更具竞争力。
总结:随着新能源补贴的退坡,纯电动车与燃油车的正面较量即将拉开帷幕,想要把纯电动汽车成本降下来,做纯电专属平台可以说是势在必行。长城ME平台、广汽GEP平台、比亚迪e平台、吉利PMA平台、北汽IMC平台等纯电动平台的推出,可以说为国产纯电动车的研发练好了内功,也让我们对他们能够推出更具竞争力的产品多了一份信心和期待。
下一篇:降机停车设备
降机停车设备